Porto de Leixões

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Der Porto de Leixões ist der größte künstlich angelegte Hafen Portugals.

Der Hafen liegt im Nordwesten von Porto im Mündungstrichter des Flusses Leça auf dem Gebiet der Gemeinde Matosinhos e Leça da Palmeira und bedient die Stadt und die Großregion Porto, deren wichtigster Umschlagplatz er ist. Die Anlage wurde ab Ende des 19. Jahrhunderts errichtet und löste den veralteten Hafen am Fluss Douro ab, der westlich von Porto in den Atlantik mündet. Der Hafen verfügt über 55 Hektar Landfläche und 120 Hektar Wasserfläche und liegt unmittelbar am Atlantik. Zufahrt und Hafenbecken sind unabhängig von der Tide zu erreichen. Das langgezogene Hafenbecken wird von einer Klappbrücke überspannt. Der Hafen ist durch die Eisenbahn Linha de Leixões und mehrere Straßen angeschlossen.

Entwicklung des Hafens

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Porto de Leixões: Klappbrücke über das Hafenbecken

Nach mehrjährigen Planungen und einem internationalen Wettbewerb begannen am 13. Juli 1884 die Arbeiten für den Bau der Nord- und Südmolen des Schutzhafens von Leixões. Ende 1892 war die erste Bauphase abgeschlossen. Am 16. Februar 1895 erfolgte die endgültige Übergabe des Schutzhafens.

1908 wurde ein Plan zur Umwandlung des Schutzhafens in einen Handelshafen vorgestellt. Am 23. April 1913 erfolgte die Umwandlung in einen Handelshafen und die Bildung einer Hafenverwaltung, der Junta Autónoma das Instalações Marítimas do Porto do Douro e Leixões. Erst 1932 wurde mit dem Bau des vorderen Hafenbeckens (Doca n.º 1) begonnen. Es wurde am 4. Juli 1941 mit der Einfahrt des Marineschiffs Bartolomeu Dias eingeweiht. Das Hafenbecken weist eine Länge von 550 m und eine Breite von 175 m auf und ist mit zwei Kais mit einer Gesamtlänge von 1.000 m ausgestattet.

1955 wird eine Hafenerweiterung genehmigt. Der Bau des südlichen Teils des Doca n.º 2 erfolgt in den Jahren 1957 bis 1962. In diese Zeit fällt auch der Bau der ersten beweglichen Brücke über den Hafen zwischen den beiden Hafenbecken. Nachdem 1959 die Brücke für Fußgänger freigegeben wurde, wird sie 1961 auch für den Autoverkehr eingeweiht. Am 8. April 1961 wird das Passagierterminal am nördlichen Kai des ersten Hafenbeckens eröffnet.

Die weiteren Baumaßnahmen und Hafenerweiterungen sind von 1962 bis 1966 der Bau des nördlichen Teils des Doca n.º 2 und der Bau des Fischereihafens in den Jahren 1965 bis 1968. 1969 wird das Ölterminal Leixões eröffnet. 1974 bis 1979 wird das Containerterminal Nord gebaut. Die Erweiterung der Hafenbecken im Anschluss an das Doca n.º 2 erfolgt in den Jahren 1974 bis 1984 mit dem Bau des Doca n.º 4. 1992 wird die Leixões Marina eröffnet.

Am 30. Juli 2007 wird die neue Ponte Móvel (bewegliche Brücke) über das Hafenbecken in Betrieb genommen. Sie hat eine Spannweite von 86,5 m (92 m). Im April 2015 wird das Gebäude des Kreuzfahrtterminals Leixões eingeweiht. Am 15. Dezember 2020 erfolgte die Unterzeichnung eines Vertrages zur Erweiterung des äußeren Wellenbrechers und der maritimen Zugänglichkeit des Hafens.[1]

Porto de Leixões: Blick vom Viaduto Leça der A28
Porto de Leixoes: Container-Terminal Nord

Der Hafen verfügt über fünf Kais mit Längen von 400 bis 690 m für den Umschlag von Stückgut sowie festen und flüssigen Massengütern (wie Getreide und Asphaltprodukte). Im Ölterminal an der Nordmole stehen drei Liegeplätze für unterschiedliche Schiffsgrößen bis max. 100.000 DWT zur Verfügung. Die beiden Containerterminal haben eine Länge von 360 bzw. 540 m. Außerdem gibt es ein RoRo-Terminal und ein Mehrzweck-Terminal.

Rund 25 % des internationalen Handels Portugals läuft über diesen Hafen und es werden um die 15 Millionen metrische Tonnen Güter im Jahr dort umgeschlagen.[2] Die Zahl der umgeschlagenen Container hat sich zwischen 1994 und 2022 etwa vervierfacht.

Jahr Schiffe Güterumschlag
in Tonnen
Container
in TEU
2022 2434 14.891.000 713.398
2020 2477 17.076.000 703.919
2012 2591 16.614.561 470.620
2011 2695 16.363.347 514.088
2010 2695 14.570.082 481.811
2009 2695 14.138.533 454.026
2008 2695 15.635.100 450.026
2007 2778 14.947.984 433.486
2006 2766 14 016 182 378.387
2005 2824 14 050 710 352.002
2004 2802 13 703 505 349.495
2003 2902 13 450 382 320.433
2002 3086 12 647 541 304.355
2001 3128 13 264 965 296.616
2000 3007 13 575 030 281.258
1999 3037 13 739 597 251.401
1998 2876 13 878 344 243.158
1997 2742 12 117 593 216.406
1996 2646 12 631 665 202.182
1995 2590 12 777 866 195.486
1994 2580 12 841 532 176.753
Fischereihafen im Porto de Leixoes

Der Fischereihafen ist der wichtigste Sardinenhafen des Landes und der größte in der Küstenschleppnetzfischerei. Er verfügt über drei Piere mit einer Gesamtlänge von 1.890 m an denen bis zu 46 Hecktrawler und 20 andere Fischkutter gleichzeitig festmachen können. Für handwerklichen Fischfang stehen darüber hinaus schwimmende Anlegeplattformen bereit. Das Kühlhaus verfügt über eine Kapazität von 5.500 t. Ein computergestütztes Auktionssystem vereinfacht die Vermarktung des angelandeten Fisches.

Kreuzfahrtterminals

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nördliches Passagierterminal von 1961 im Porto de Leixões (2023)
Kreuzfahrtterminal von 2015

An der Nordseite des Hafenbeckens wurde im April 1961 das nördliche Passagier- und Kreuzfahrtterminal (Estação de Passageiros) errichtet. Die Architekten waren Tito Figueiredo und Jorge Gigante. Der Liegeplatz ist für Schiffe bis 250 Meter Länge geeignet. Die Kapazität reicht für eine Abfertigung von 750 Passagieren. Für Transitpassagiere gibt es keine Kapazitätsbegrenzung. Die Holzkonstruktion des Gebäudes ist ein Beispiel der Architektur der sechziger Jahre und gilt als Teil des architektonischen und historischen Erbes der Stadt Matosinhos.[3]

Das Kreuzfahrtterminal (Terminal de Cruzeiros) des Architekten Luís Pedro Silva wurde im Jahr 2015 errichtet. Es liegt an der 340 Meter langen Südmole des Hafens und soll durch seine auffällige Erscheinung die Tourismuswirtschaft der Region ankurbeln. Die Gesamtkosten des 40 Meter hohen Bauwerks, bei dessen Errichtung 18.500 Kubikmeter Beton verwendet wurden, die mit einer Million weißer Fliesen verkleidet wurden, lagen bei rund 50 Millionen Euro. Der Liegeplatz ist für Schiffe bis 320 Meter Länge geeignet. Die Kapazität reicht für eine Abfertigung von 2500 Passagieren. Für Transitpassagiere gibt es keine Kapazitätsbegrenzung. Im Hauptgebäude ist außerdem der Wissenschafts- und Technologiepark des Meeres (Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha e Ambiental (CIIMAR)) der Universität Porto untergebracht.[4]

Im Jahr 2022 wurden in den beiden Terminals 108.626 Passagiere empfangen.[5]

Die Marina (Doca de Recreio) wird von der Associação de Clubes Marina Porto Atlântico betrieben. Sie verfügt über 248 Dauerliegeplätze und 4 bis 5 Gastliegeplätze. Den Nutzenden stehen Trinkwasserversorgung, Strom (Niederspannung), Feuerlöschanlage und Container für Abfall und Öl zur Verfügung.

Commons: Porto de Leixões – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. Historie (port., abgerufen am 9. Februar 2024)
  2. Umschlagzahlen (port., abgerufen am 22. Dezember 2023)
  3. Passagierbahnhof (port., abgerufen am 10. Februar 2024)
  4. Porto de Leixões (port., abgerufen am 11. Februar 2024)
  5. Passagierzahlen (port., abgerufen am 22. Dezember 2023)

Koordinaten: 41° 11′ N, 8° 42′ W